La estación de Metz-Ville no es lo que uno espera de una estación francesa: un edificio de piedra gris de 350 metros de largo, a medio camino entre una iglesia románica y un palacio imperial. Se construyó entre 1905 y 1908, cuando Metz pertenecía al Imperio alemán, como pieza central de un nuevo barrio alemán pensado para dejar la huella del káiser en la ciudad. Sigue siendo la estación principal y es también un monumento histórico protegido.
La estación de Metz de un vistazo
- Dónde: place du Général-de-Gaulle, en el borde sur del centro, en el Barrio Imperial (Quartier Impérial).
- Construida: de 1905 a 1908, inaugurada en 1908; monumento histórico desde 1975.
- Autor: el arquitecto alemán Jürgen Kröger, con los arquitectos Jürgensen y Bachmann y el escultor Schirmer.
- Hoy: la estación principal de Metz, con TGV y trenes regionales; la fachada, el vestíbulo de salidas, el salón de honor y el antiguo restaurante están protegidos.
- Tiempo necesario: de 15 a 20 minutos para el exterior y el vestíbulo de salidas.
Una estación para dejar claro quién mandaba
Tras la guerra franco-prusiana de 1870–71, Metz y el Mosela fueron anexionados al Imperio alemán. Hacia 1900 se derribaron las viejas fortificaciones y se planificó al sur del casco antiguo un barrio nuevo, con avenidas anchas y grandes edificios públicos de estilos alemanes. La estación era su piedra angular. Guillermo II se interesó mucho por ella, y se cuenta que dibujó él mismo la torre del reloj. El edificio también se pensó para movimientos de tropas, con andenes largos y grandes salas para soldados y caballos.
Kröger eligió un estilo neorrománico que recuerda las iglesias y palacios del Sacro Imperio medieval, y construyó con arenisca gris clara de Niderviller, que contrasta con la piedra amarilla de Jaumont del viejo Metz. Como el suelo era pantanoso, la estación y su depósito de agua se apoyan en más de 3.000 pilotes de hormigón armado. El vestíbulo de salidas tiene forma de iglesia, con una torre del reloj de 40 metros, mientras que el lado de llegadas parece un palacio, una imagen buscada del poder espiritual y temporal. Los aposentos privados del káiser en el edificio se convirtieron más tarde en oficinas del ferrocarril.
Qué observar
- La torre del reloj: unos 40 metros de altura, sobre el vestíbulo de salidas como el campanario de una iglesia.
- La estatua de Roldán: un caballero de piedra en la esquina de la torre, símbolo tradicional de la protección imperial sobre una ciudad.
- La vidriera de Carlomagno: en el gran vestíbulo, una vidriera muestra al emperador Carlomagno en su trono.
- Las tallas: capiteles, mascarones y animales alrededor de puertas y ventanas, al estilo de la escultura románica.
- La piedra gris: compara el gris frío de la estación con el amarillo cálido de la catedral y del casco antiguo.
El Barrio Imperial
La estación es el mejor punto de partida para explorar el Barrio Imperial, uno de los mayores conjuntos de arquitectura alemana de principios del siglo XX en Francia. Recorre la avenue Foch para ver grandes villas y edificios que mezclan neorrománico, neorrenacimiento y modernismo, y busca el antiguo edificio de Correos imperial justo al norte de la estación, construido con la misma arenisca gris. Junto con el centro medieval, el barrio figura en la lista indicativa de Francia para el Patrimonio Mundial de la UNESCO.
Consejos para tu visita
- Mira la fachada desde el otro lado de la plaza para abarcar los 350 metros y la torre a la vez.
- Entra en el vestíbulo de salidas, abierto a todos, para ver el interior abovedado y las vidrieras.
- La luz de última hora de la tarde realza mejor las tallas de la piedra gris.
Cerca
- Centre Pompidou-Metz: el museo de arte moderno con su llamativo tejado trenzado, a pocos minutos a pie detrás de la estación.
- Avenue Foch: la amplia avenida del Barrio Imperial, bordeada de villas de la época alemana.
- Porte Serpenoise: una puerta de la ciudad reconstruida, en un parque entre la estación y el casco antiguo.
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Datos comprobados en octubre de 2026.