Il treno di Sóller è una ferrovia a scartamento ridotto che dal 1912 collega Palma alla cittadina di Sóller, dall’altra parte della Serra de Tramuntana. Le sue carrozze in legno verniciato partono ancora da una piccola stazione accanto a Plaça d’Espanya, a Palma, e attraversano 13 gallerie fino alla valle degli aranceti. Fu costruito con i soldi del commercio di arance e limoni, ed è per questo che a volte lo chiamano Orange Express.
Il treno di Sóller in breve
- Dove: la stazione di Palma è accanto a Plaça d’Espanya, vicino al parco sopra il nodo di trasporti Intermodal; all’altro capo c’è la stazione di Sóller, da cui un tram porta a Port de Sóller.
- Inaugurato: aprile 1912; elettrificato nel 1929; il tram da Sóller al porto seguì nel 1913.
- Oggi: una ferrovia storica gestita da una società privata le cui azioni sono in gran parte di abitanti del posto, usata soprattutto dai visitatori.
- Tempo necessario: circa un’ora a tratta; per Sóller e il porto calcola quasi una giornata.
Costruito da una città di aranceti
Sóller si trova in una valle fertile separata da Palma dalla Tramuntana. Prima della ferrovia, arance e limoni della valle uscivano più facilmente via mare, spesso verso la Francia, e la strada del passo era lenta. Coltivatori e mercanti locali decisero di costruirsi la propria ferrovia. I lavori iniziarono nel 1911, la linea aprì nel 1912 e attraversò le montagne con 13 gallerie invece di salire al passo.
Il vapore faticava sulle forti pendenze, così negli anni Venti la società decise di elettrificare la linea, e il servizio elettrico partì nel 1929 con nuove elettromotrici. L’azienda è rimasta privata e locale: centinaia di abitanti di Sóller ne detengono la maggior parte delle azioni. Oggi il treno viaggia soprattutto per i visitatori, e molte carrozze in legno e finiture risalgono ai primi tempi della linea.
Cosa osservare
- La stazione di Palma vicino a Plaça d’Espanya: un piccolo capolinea il cui binario sembra molto più antico della piazza affollata fuori.
- Le carrozze in legno con finiture in ottone, piattaforme aperte e finestrini che si abbassano per le foto nel tratto di montagna.
- Il percorso nella Serra de Tramuntana: una galleria dopo l’altra, con scorci di pendii terrazzati e case coloniche in pietra.
- La discesa nella valle di Sóller, dove la linea curva sopra aranceti e limoneti, con la città e la sua chiesa in basso.
- Al capolinea, il tram in legno di Sóller, che va dalla stazione attraverso il centro e lungo la baia fino a Port de Sóller.
L’Orange Express
Il soprannome non è solo marketing. I soldi per la ferrovia vennero in gran parte dal commercio degli agrumi, che aveva reso Sóller insolitamente prospera e aperta al mondo, con stretti legami con la Francia. La linea fu il modo della valle di collegarsi a Palma alle proprie condizioni. Il fatto che azionisti locali possiedano ancora quasi tutta la società tiene viva la storia: quando nel 2019 un investitore esterno tentò di acquistarla, ne parlò tutta l’isola.
Consigli per la visita
- Compra il biglietto in stazione e d’estate arriva presto: le prime partenze si riempiono in fretta di gruppi.
- Per le viste migliori sulla valle in discesa, siediti sul lato destro andando da Palma a Sóller.
- Abbina il treno al tram per Port de Sóller e torna a Palma in autobus o in barca, per un giro ad anello senza ripetere il percorso.
- D’inverno la linea spesso si ferma o riduce il servizio per manutenzione: controlla l’orario prima di partire.
Nei dintorni
- Plaça d’Espanya: la grande piazza dei trasporti di Palma, con la statua del re Giacomo I e gli ingressi delle stazioni.
- Plaça Major: una piazza porticata nel centro storico, a breve distanza a sud.
- Cattedrale di Palma (La Seu): la cattedrale gotica sul mare, raggiungibile a piedi attraverso il centro storico.
- Sóller e Port de Sóller: all’altro capo della linea, una cittadina di mercato con una chiesa modernista e un porto riparato.
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Fatti verificati a ottobre 2026.