O comboio de Sóller é uma linha de via estreita que liga desde 1912 Palma à vila de Sóller, do outro lado da Serra de Tramuntana. As suas carruagens de madeira envernizada ainda partem de uma pequena estação junto à Plaça d’Espanya, em Palma, e atravessam 13 túneis até ao vale dos laranjais. Foi construído com dinheiro do comércio de laranjas e limões, e por isso há quem lhe chame Orange Express.
O comboio de Sóller num relance
- Onde: a estação de Palma fica junto à Plaça d’Espanya, ao lado do parque por cima da Estação Intermodal; no outro extremo fica a estação de Sóller, de onde um elétrico segue até Port de Sóller.
- Inaugurado: abril de 1912; eletrificado em 1929; o elétrico de Sóller ao porto chegou em 1913.
- O que é hoje: um comboio histórico explorado por uma empresa privada cujas ações pertencem sobretudo a habitantes locais, usado principalmente por visitantes.
- Tempo necessário: cerca de uma hora por viagem; para ver Sóller e o porto, conta com quase um dia.
Construído por uma vila de laranjais
Sóller fica num vale fértil separado de Palma pela Tramuntana. Antes do comboio, as laranjas e os limões do vale saíam mais facilmente por mar, muitas vezes para França, e a estrada pelo colo da serra era lenta. Agricultores e comerciantes locais decidiram construir o seu próprio caminho de ferro. As obras começaram em 1911, a linha abriu em 1912 e atravessou a serra com 13 túneis em vez de subir ao colo.
O vapor tinha dificuldade nas rampas íngremes, por isso nos anos 1920 a companhia decidiu eletrificar a linha, e o serviço elétrico arrancou em 1929 com novas automotoras. A empresa continuou privada e local: centenas de habitantes de Sóller detêm a maior parte das ações. Hoje o comboio circula sobretudo para visitantes, e muitas carruagens de madeira e acabamentos são dos primeiros tempos da linha.
O que observar
- A estação de Palma junto à Plaça d’Espanya: um pequeno terminal cujo cais parece muito mais antigo do que a praça movimentada lá fora.
- As carruagens de madeira com ferragens de latão, plataformas abertas e janelas que descem para fotografias no troço de montanha.
- A travessia da Serra de Tramuntana: túnel atrás de túnel, com vislumbres de encostas em socalcos e casas de pedra pelo meio.
- A descida para o vale de Sóller, onde a linha serpenteia sobre laranjais e limoeiros, com a vila e a sua igreja lá em baixo.
- No fim, o elétrico de madeira de Sóller, que vai da estação pelo centro e ao longo da baía até Port de Sóller.
O Orange Express
A alcunha não é só marketing. O dinheiro do caminho de ferro veio em grande parte do comércio de citrinos, que tornara Sóller invulgarmente próspera e aberta ao mundo, com laços fortes com França. A linha foi a forma de o vale se ligar a Palma nas suas próprias condições. O facto de acionistas locais ainda serem donos de quase toda a empresa mantém viva essa história: quando um investidor de fora tentou comprá-la em 2019, a ilha inteira falou nisso.
Dicas para a tua visita
- Compra o bilhete na estação e no verão chega cedo: as primeiras partidas enchem depressa com grupos.
- Para as melhores vistas do vale na descida, senta-te do lado direito no sentido Palma–Sóller.
- Junta o comboio ao elétrico para Port de Sóller e volta a Palma de autocarro ou de barco, num circuito sem repetir o caminho.
- No inverno a linha costuma parar ou reduzir o serviço para manutenção, por isso confirma o horário antes de ires.
Perto daqui
- Plaça d’Espanya: a grande praça de transportes de Palma, com a estátua do rei Jaime I e as entradas das estações.
- Plaça Major: uma praça com arcadas no centro histórico, a pouca distância para sul.
- Catedral de Palma (La Seu): a catedral gótica à beira-mar, a que se chega a pé pelo centro histórico.
- Sóller e Port de Sóller: no outro extremo da linha, uma vila de mercado com uma igreja de fachada modernista e um porto abrigado.
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Factos verificados em outubro de 2026.